螺桿泵使用不當(dāng)?shù)奈：头蓝氯记?/h1>
防止螺桿泵堵塞技巧：
1、螺桿泵內(nèi)部出現(xiàn)問題導(dǎo)致阻塞的情況發(fā)生。螺桿泵是由葉輪產(chǎn)生動力來牽引導(dǎo)石油進(jìn)入到管道里面的，葉輪或者其他的組件出現(xiàn)問題就會造成泵的過濾系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一些可以過濾的物質(zhì)進(jìn)入到齒輪油泵內(nèi)部是可以被過濾掉的，一旦過濾系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這些雜質(zhì)就沒有辦法過濾掉，堵塞出現(xiàn)也是在所難免的。
2、螺桿泵在運行的時候在進(jìn)口處忘記加裝過濾網(wǎng)了。這種情況也十分常見，現(xiàn)在的過濾網(wǎng)就像漁網(wǎng)一樣也分很多大小以及不同的類型，過濾網(wǎng)是運輸?shù)挠腕w第一次進(jìn)入到油泵里面的第一層過濾，它會把很多的雜質(zhì)排除在油泵之外，讓純凈的油體進(jìn)入到油泵里面。沒有這層過濾網(wǎng)的話讓任何物質(zhì)都進(jìn)入到油泵里面遲早會出現(xiàn)問題的。
3、一些雜質(zhì)或者其他物品進(jìn)入到油泵內(nèi)部阻塞了它的傳輸通道。這個原因是最為常見的，特別是在運輸剛開采出來的石油當(dāng)中會夾雜著一些雜質(zhì)和其他的物質(zhì)，它們有的是固體的，有的密度比較大，這類物質(zhì)進(jìn)入到齒輪油泵里面會堵塞掉它的進(jìn)口或者出口，導(dǎo)致它的運輸效率下降。出現(xiàn)這種情況最為常見的解決方法就是及時清理內(nèi)部的這些阻塞物，讓泵的內(nèi)部保持通暢。
螺桿泵使用不當(dāng)?shù)奈：Γ?/span>
1、油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，螺桿泵裝入主機(jī)后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距較大)。
2、螺桿泵的加工、裝配。
如若螺桿泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
3、密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
4、變速泵的加工質(zhì)量。
從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的螺桿泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，螺桿泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
5、CBG螺桿泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
當(dāng)螺桿泵自動齒輪傳動，吸油腔齒輪脫開耦合，齒輪的輪齒加入齒間，使密封體積增大構(gòu)成全部真空，油箱中的油液正在外界空氣壓的作用下經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間，隨著齒輪轉(zhuǎn)動，吸入齒間的油液被帶回另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這是進(jìn)入嚙合，使密封性逐步減小，齒輪間全體的油液被騰出，構(gòu)成了齒輪的壓油進(jìn)程，齒輪耦合時，齒面接觸線把吸油腔和壓油腔離開，起配油作用。?單螺桿泵生產(chǎn)廠家單螺桿泵哪家好重慶單螺桿泵
當(dāng)螺桿泵的自動輪有發(fā)電機(jī)牽動一直轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開耦合一側(cè)，因為密封體積變大，則一直從油箱中吸油，齒輪進(jìn)入耦合的一側(cè)，因為密封體積減小則一直排油，構(gòu)成一度一直重復(fù)的進(jìn)程。
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防止螺桿泵堵塞技巧：
1、螺桿泵內(nèi)部出現(xiàn)問題導(dǎo)致阻塞的情況發(fā)生。螺桿泵是由葉輪產(chǎn)生動力來牽引導(dǎo)石油進(jìn)入到管道里面的，葉輪或者其他的組件出現(xiàn)問題就會造成泵的過濾系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一些可以過濾的物質(zhì)進(jìn)入到齒輪油泵內(nèi)部是可以被過濾掉的，一旦過濾系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這些雜質(zhì)就沒有辦法過濾掉，堵塞出現(xiàn)也是在所難免的。
2、螺桿泵在運行的時候在進(jìn)口處忘記加裝過濾網(wǎng)了。這種情況也十分常見，現(xiàn)在的過濾網(wǎng)就像漁網(wǎng)一樣也分很多大小以及不同的類型，過濾網(wǎng)是運輸?shù)挠腕w第一次進(jìn)入到油泵里面的第一層過濾，它會把很多的雜質(zhì)排除在油泵之外，讓純凈的油體進(jìn)入到油泵里面。沒有這層過濾網(wǎng)的話讓任何物質(zhì)都進(jìn)入到油泵里面遲早會出現(xiàn)問題的。
3、一些雜質(zhì)或者其他物品進(jìn)入到油泵內(nèi)部阻塞了它的傳輸通道。這個原因是最為常見的，特別是在運輸剛開采出來的石油當(dāng)中會夾雜著一些雜質(zhì)和其他的物質(zhì)，它們有的是固體的，有的密度比較大，這類物質(zhì)進(jìn)入到齒輪油泵里面會堵塞掉它的進(jìn)口或者出口，導(dǎo)致它的運輸效率下降。出現(xiàn)這種情況最為常見的解決方法就是及時清理內(nèi)部的這些阻塞物，讓泵的內(nèi)部保持通暢。
螺桿泵使用不當(dāng)?shù)奈：Γ?/span>
1、油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，螺桿泵裝入主機(jī)后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距較大)。
2、螺桿泵的加工、裝配。
如若螺桿泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
3、密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
4、變速泵的加工質(zhì)量。
從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的螺桿泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，螺桿泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
5、CBG螺桿泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
當(dāng)螺桿泵自動齒輪傳動，吸油腔齒輪脫開耦合，齒輪的輪齒加入齒間，使密封體積增大構(gòu)成全部真空，油箱中的油液正在外界空氣壓的作用下經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間，隨著齒輪轉(zhuǎn)動，吸入齒間的油液被帶回另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這是進(jìn)入嚙合，使密封性逐步減小，齒輪間全體的油液被騰出，構(gòu)成了齒輪的壓油進(jìn)程，齒輪耦合時，齒面接觸線把吸油腔和壓油腔離開，起配油作用。?單螺桿泵生產(chǎn)廠家單螺桿泵哪家好重慶單螺桿泵
當(dāng)螺桿泵的自動輪有發(fā)電機(jī)牽動一直轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開耦合一側(cè)，因為密封體積變大，則一直從油箱中吸油，齒輪進(jìn)入耦合的一側(cè)，因為密封體積減小則一直排油，構(gòu)成一度一直重復(fù)的進(jìn)程。